個(gè)人如何辦理營運(yùn)證？

要取得道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)向縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并具備下列條件：

（一）有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的資金；

（二）有五輛以上經(jīng)檢測合格的車輛；

（三）有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；

（四）有健全的安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障措施；

（五）有固定的辦公場所以及與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場地。

根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2009年第11號）有關(guān)規(guī)定，車型必須符合交通部公布的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》

然后，帶交通局檢測線檢測表、車輛照片、行駛證、登記證書、上崗證、身份證（企業(yè)代碼證）到所在地交通運(yùn)輸局運(yùn)管處辦理。

貨車掛公司名下利弊？

貨車掛靠正規(guī)運(yùn)輸公司的利益有:

1、掛靠公司每年的保險(xiǎn)和其他費(fèi)用可以節(jié)省一點(diǎn)；

2、掛靠公司對司機(jī)來說，即使是公司倒閉了，車還是司機(jī)的車；

3、掛靠公司肯定能幫司機(jī)增加運(yùn)輸，從長遠(yuǎn)的發(fā)展角度來說,增加運(yùn)量只是一方面，還有一個(gè)原因就是信譽(yù)度，貨主很少愿意與個(gè)人打交道，都是和公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議，個(gè)人和公司之間也有一份掛靠協(xié)議,內(nèi)部簽署的，責(zé)任區(qū)分。不過掛靠公司要交錢去公司的，每個(gè)地方不同。

4、貨車掛靠公司可以免二保審營運(yùn)證；大貨車一般跑長途時(shí)間比較多，而貨車都有三個(gè)月一次的季審，如果你是上的自己的私人戶口，季審的時(shí)候則必須開車去過檢測線，拿檢測合格報(bào)告和強(qiáng)制走和保養(yǎng)單才能審到營運(yùn)證。如果你是掛靠的公司，則完全不用這么麻煩，運(yùn)輸公司可以直接幫你代審，你只需郵寄一下就好了。反正一切辦證、審證的事情，運(yùn)輸公司都可以幫你輕松搞定，現(xiàn)在私人辦營運(yùn)證很麻煩的。

貨車掛靠不靠譜運(yùn)輸公司的弊端有:

1、亂收費(fèi)現(xiàn)象。司機(jī)不堪重負(fù)，加劇安全隱患：管理費(fèi)、環(huán)保費(fèi)、入網(wǎng)費(fèi)、代辦年審費(fèi)等費(fèi)用，再加上保險(xiǎn)，每年得交兩三萬元，這成為個(gè)體司機(jī)一筆不小的負(fù)擔(dān)。更讓貨車司機(jī)不堪重負(fù)的是，近年來這些費(fèi)用還一再上漲。除了掛靠管理費(fèi)，還有不斷上漲的油費(fèi)及各種過路費(fèi)，使得貨車司機(jī)承擔(dān)越來越高昂的運(yùn)營成本。為了多拉快跑，不少司機(jī)選擇超載超限，雖然明知有巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，但為了增加收入一些大貨司機(jī)還是會鋌而走險(xiǎn)。

2、車輛掛靠還會引發(fā)一系列法律問題，為個(gè)體司機(jī)維護(hù)自身權(quán)益留下巨大漏洞，導(dǎo)致貨運(yùn)領(lǐng)域糾紛頻發(fā)。這是因?yàn)閽炜寇囕v運(yùn)營所需的證件等都以掛靠公司名義登記并保管，不顯示車輛與實(shí)際車主之間的關(guān)系。“從法律上講，這個(gè)車子已經(jīng)完全歸屬于公司，即使保險(xiǎn)的錢是司機(jī)出的，但保險(xiǎn)關(guān)系是公司，而且出了事故還得公司申請理賠。”專業(yè)人士表示，一些公司就利用這點(diǎn)在車輛脫離掛靠公司、車輛轉(zhuǎn)賣或申請補(bǔ)貼淘汰車輛時(shí)設(shè)置障礙，要求司機(jī)出高價(jià)“贖車”，由此引發(fā)雙方矛盾糾紛。

3、吃回扣沒商量：坑人的掛靠公司還會虛報(bào)保險(xiǎn)費(fèi)，從中抽取一部分的收入，而卡友根本無從知曉實(shí)際的保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)闆]有發(fā)票，只能忍氣吞聲多繳高昂的保險(xiǎn)費(fèi)。若是貨車被黃標(biāo)淘汰，本身車主應(yīng)得一筆上萬元的補(bǔ)貼款。而這筆錢也可能會被掛靠公司以各種理由私吞。